KCK logo sekretar@gt-ksk.com РУС | ENG


Инфраструктура

Зерновой терминал КСК имеет уникальную инфраструктуру и предлагает комплексные логистические решения.

  • КСК оснащен самым современным оборудованием и техническими решениям по сравнению с зерновыми терминалами черноморского региона.
  • Выделенный доступ к железнодорожному транспорту – новый собственные железнодорожные пути обеспечивают выгодную логистику для поставщиков зерна.
  • Выделенный прямой доступ к федеральной трассе «Дон» обеспечивает более эффективную автотранспортную логистику для поставщиков зерна.
  • Терминал оснащен высокотехнологичным современным оборудованием от ведущих мировых производителей (NEUERO, Sukup и др.), что обеспечивает бесперебойность всех операций: от приема зерна и проверки его качества до погрузки зерна на судна.
КСК оснащен новым высококлассным складским оборудованием, выпущенным в 2011-2013 гг., с лучшими показателями ветровой и сейсмической устойчивости.

Пропускная способность терминала – одна из самых высоких на черноморском побережье: 220 000 тонн единовременного хранения зерна.

Терминал вмещает до 12 типов зерна одновременно.


Оборудование Характеристики
13.6 кт силос
  • Количество: 9 единиц
  • Общая емкость: 122,4 кт
  • Введение в эксплуатацию: 2013 - 2020гг
  • Производитель: Sukup Manufacturing
10.1 кт силос
  • Количество: 8 единиц
  • Общая емкость: 80,8 кт
  • Введение в эксплуатацию: 2012 - 2020гг
  • Производитель: Sukup Manufacturing
3.0 - 3.3 кт силос
  • Количество: 5 единиц
  • Общая емкость: 15.6 кт
  • Введение в эксплуатацию: 2011 - 2020гг
  • Производитель: SKE-Specstroy, Prado

ОборудованиеХарактеристики
Судопогрузочная машина
  • Количество: 2 единицы
  • Пропускная способность: 1,600 тонн в час (2 x 800 тонн в час)
  • Введение в эксплуатацию: август 2011
  • Производитель: NEUERO
Ленточный транспортер (открытый тип)
  • Количество: 2 единицы
  • Пропускная способность: 1,600 тонн в час (2 x 800 тонн в час)
  • Введение в эксплуатацию: август 2011
  • Производитель: NEUERO
Ленточный и цепной транспортер (закрытый тип)
  • Количество: 2 единицы
  • Пропускная способность: 1,600 тонн в час (2 x 800 тонн в час)
  • Введение в эксплуатацию: октябрь 2011
  • Производитель: Enduro Systems
Многоковшовый транспортер
  • Количество: 2 единицы
  • Пропускная способность: 1,600 тонн в час (2 x 800 тонн в час)
  • Введение в эксплуатацию: октябрь 2011
  • Производитель: DBA InterSystems
Лабораторное оборудование
  • Количество: 2 единицы
  • Пропускная способность: свыше 1,000 тонн в час
  • Введение в эксплуатацию: 2011
  • В 2012 году лаборатория КСК заняла 1 место в мире
  • Производитель: Chopin, Foss Analytical, Rationel Kornservice
Оборудование для автомобильного приема
  • Пропускная способность: n/a
  • Введение в эксплуатацию: октябрь 2011
  • Производитель: Simatek, Filcon
Оборудование для железнодорожного приема
  • Пропускная способность: n/a
  • Введение в эксплуатацию: май 2013
  • Производитель: Filcon
  • В июне 2013 года КСК достиг соглашения с Rolf Logistics о запуске на терминале перевалки Ро-Ро грузов (импортированных машин) с сентября 2013 года.
  • В августе 2013 года, после проведения земельноустроительных работ, Группа запустила в тестовом режиме комплекс по перевалке Ро-Ро грузов на высвободившейся территории КСК.
  • Были построены специальный причал для Ро-Ро грузов и площадки для хранения автомобилей, мощность единовременного хранения – 733 автомобиля.
  • Пропускная способность Ро-Ро комплекса превышает 50 тыс. автомобилей в год.
  • В сентябре новый Ро-Ро комплекс был введен в эксплуатацию в соответствие с графиком проекта. Запущена перевалка импортированных машин (в партнерстве с Rolf Logistics).

Ро-Ро комплекс

Пропускная способность - 50 тыс. автомобилей в год. (с возможностью увеличения).

Емкость площадок – 733 автомобиля единовременного хранения.


  • Железнодорожный парк был построен в 2013 году и реконструирован в 2019 году, принадлежит DELOPORTS, что дает компании конкурентное преимущество доступа и контроля за надлежащим состоянием путей.
  • Железнодорожный приём имеет три линии на два вагона каждая, которые позволяют одновременно принимать зерно из шести вагонов. Вагоны подаются по 8 единиц на каждую линию. Пропускная способность железной дороги составляет 150 вагонов в сутки.

  • На терминале применяют собственные «ноу-хау», используя тягачи для осуществления маневренных операций, что существенно снижает издержки.



  • Инфраструктура для автомобильного приема зерна – важная часть логистики, поскольку она предоставляет местным поставщикам зерна выгодную альтернативу доставки
    - Автомобильная доставка обычно дешевле железнодорожной для транспортировки зерна в радиусе 500 км.
  • КСК – единственный зерновой терминал в Новороссийске с прямым доступом к федеральной трассе М-4 «Дон», территория КСК примыкает к шоссе.
  • КСК использует эффективную логистику и сотрудничает с парковочными терминалами для обеспечения более выгодных условий для автомобильной транспортировки.
  • Пропускная способность автомобильного приема КСК – самая высокая в Новороссийске. Терминал обслуживает 450-500 автомобилей в день.
  • На территории терминала есть парковочные площадки для 50 автомобилей и 3 пункта приема зерна с автоматизированной лабораторией, с помощью которой можно проводить экспресс-оценку качества принимаемого зерна.
  • Основными пунктами, из которых проводится доставка зерна на грузовых автомобилях, являются регионы Краснодара, Ростова, Ставрополя и Волгограда.